Ενδιαφέρον της Άγκυρας για Apache;

Όπως αναφέρει η «ΕΑ&Α» η Ουάσιγκτον απέρριψε το τουρκικό αίτημα μεταβίβασης 12 μεταχειρισμένων επιθετικών ελικοπτέρων AH-1W Super Cobra του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ (USMC) επειδή εμπλέκονται σε εντατικές επιχειρήσεις στο Ιράκ και στο Αφγανιστάν. Ωστόσο η κυβέρνηση των ΗΠΑ αντιπρότεινε ελικόπτερα Apache, πιθανότατα μεταχειρισμένα ΑΗ-64Α. Κατά πηγές της Άγκυρας η προσφορά εξετάζεται θετικά από τον Τουρκικό Στρατό, ενώ η μεταβίβαση θα πραγματοποιηθεί χωρίς κόστος, στο πλαίσιο της αποζημίωσης για την καθυστέρηση παράδοσης των αεροσκαφών έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου Boeing 737AEW&C. Υπενθυμίζεται πως τον Μάρτιο του 2007 αναφέρθηκε από μέσα ενημέρωσης ενδιαφέρον του Τουρκικού Στρατού για την απόκτηση περί των 10 AH-64D Apache, το οποίο όμως ατόνησε σύντομα εξαιτίας του υπέρογκου κόστους.
Η προμήθεια μεταβατικών επιθετικών ελικοπτέρων φαίνεται αναπόφευκτη με δεδομένες τις απαιτήσεις των επιχειρήσεων κατά των Κούρδων ανταρτών στο Ιράκ, καθώς το Τ-129 θα τεθεί σε διαθεσιμότητα μάχης το 2014, εφόσον μάλιστα η εξέλιξη του προγράμματος είναι απρόσκοπτη. Στο μεταξύ, ο Τουρκικός Στρατός διαθέτει περί τα 8 σχετικά σύγχρονα AH-1W Super Cobra και 27 ΑΗ-1Ρ/S χαμηλής επιχειρησιακής διαθεσιμότητας και περιορισμένων ικανοτήτων. Η σύμβαση για 51 Τ-129 υπεγράφη στις 7 Σεπτεμβρίου 2007, αλλά η εξασφάλιση αδειών εξαγωγής τεχνολογίας από τις κυβερνήσεις της Ιταλίας και των ΗΠΑ καθυστέρησαν την ενεργοποίηση, η οποία αναμενόταν μετά τα μέσα Απριλίου 2008. Το Τ-129 θα πιστοποιηθεί σε 58 μήνες από την ενεργοποίηση της σύμβασης, ενώ δύο μήνες αργότερα θα παραδοθεί το αρχικό ελικόπτερο παραγωγής. Η παράδοση καθενός από τα 7 επόμενα ελικόπτερα θα πραγματοποιείται ανά δίμηνο και των υπολοίπων ανά μήνα. Το τελευταίο ελικόπτερο ΑΤΑΚ θα παραδοθεί στον αγοραστή σε 114 μήνες. Πάντως η κυβέρνηση των ΗΠΑ απέρριψε ιταλικό αίτημα υπογραφής Συμφωνίας Άδειας Κατασκευής (MLA) για την εγχώρια συμπαραγωγή του αξονοστρόβιλου CTS800-4N από την Τουρκική Βιομηχανία Κινητήρων (ΤΕΙ). Η απόρριψη ήταν αναμενόμενη, εφόσον ο κινητήρας δεν τοποθετείται σε ελικόπτερο προέλευσης ΗΠΑ. Αντί για MLA υπεγράφη Συμφωνία Τεχνικής Βοήθειας (ΤΑΑ) για την υποστήριξη των κινητήρων.
Το αρχικό ελικόπτερο θα χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη συστημάτων, ενώ τα επόμενα 30 της Τουρκικής Διαμόρφωσης 1 (TUC-1) θα παραδοθούν στον Τουρκικό Στρατό με κάσκες απεικόνισης δεδομένων και αντιαρματικά βλήματα από κατασκευαστές του εξωτερικού. Ο τύπος κάσκας θα επιλεγεί μεταξύ κάποιου από τα συστήματα της Elbit -MiDASH/HeliDASH, JedEyes- και του TopOwl της Thales, ενώ τα βλήματα θα είναι Hellfire II ή Spike Εκτεταμένης Ακτίνας (ΕR). Η επιλογή του τελευταίου είναι μάλλον βέβαιη, επειδή ολοκληρώνεται ήδη με τον υπολογιστή αποστολής της Aselsan στο πλαίσιο της ανάπτυξης του τελευταίου. Τα 20 τελευταία Τ-129 διαμόρφωσης TUC-2 θα διαθέτουν Ολοκληρωμένο Σύστημα Ένδειξης Κάσκας (AVCI) της Aselsan και βλήματα UMTAS της Roketsan. Η σύμβαση σχεδίασης του βλήματος ανατέθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2005, ενώ εκείνη για την ανάπτυξη της κάσκας ανακοινώθηκε στις 25 Μαΐου 2007. Τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά αεροσκάφους θα είναι κοινά στις δύο διαμορφώσεις του Τ-129.