Eurofighter Tranche 3 προσεχώς...
Σύμφωνα με πληροφορίες της "Ελληνικής Άμυνας & Aσφάλειας" από την αεροπορική επίδειξη Farnborough International, ο Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) της βιομηχανικής κοινοπραξίας Eurofighter Jagdflugzeug GmbH κ. Αλοΐσιους Ράουεν δήλωσε αισιόδοξος πως τα 4 κράτη-εταίροι του προγράμματος θα τηρήσουν την αρχική σύμβαση-πλαίσιο για 620 μαχητικά και θα αποκτήσουν το σύνολο των 236 αεροσκαφών της τρίτης Δόσης (Tranche 3) παραγωγής.Ο στόλος επιχειρησιακών αεροσκαφών συγκεντρώνει ήδη 42.000 ώρες πτήσης, επιπλέον των 6.000 ωρών του στόλου δοκιμών και ανάπτυξης. Περί τα 40 Eurofighter Tranche 2 βρίσκονται σε τελική συναρμολόγηση, ενώ η αποδοχή τύπου από την Υπηρεσία Διαχείρισης Eurofighter και Tornado του ΝΑΤΟ (ΝΕΤΜΑ) αναμένεται εντός του καλοκαιριού επιτρέποντας την έναρξη παραδόσεων, τον Οκτώβριο του 2008 στην περίπτωση της βρετανικής Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας (RAF). Η πρόταση Τ3 της κοινοπραξίας υποβλήθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2007 και, μετά από αίτημα της ΝΕΤΜΑ και των κρατών-εταίρων για διευκρινίσεις, κατατέθηκε αποσαφηνισμένη στις 13 Φεβρουαρίου 2008. Κορυφαία προτεραιότητα είναι η συνέχεια της παραγωγής, επειδή οποιαδήποτε διακοπή επιβαρύνει σημαντικά το κόστος, όπως απέδειξε η καθυστέρηση μεταξύ Τ1 και Τ2. Έτσι η Eurofighter GmbH κατέθεσε στις 28 Ιουνίου 2008 την πλήρη σύμβαση για το βασικό σύνολο των 236 μαχητικών, αναμένοντας τις επόμενες δύο εβδομάδες την ανταπόκριση της ΝΕΤΜΑ. Στο μεταξύ επιστολές των κρατών-εταίρων διαβεβαιώνουν για την πρόθεση τήρησης του χρονοδιαγράμματος, το οποίο προβλέπει την υπογραφή της σύμβασης Τ3 στα τέλη του 2008 ή στις αρχές του 2009. Παράλληλα υλοποιείται η σύμβαση Βελτιώσεων Φάσης 1 (Ρ1Ε) για την αναβάθμιση ικανοτήτων αέρος-εδάφους, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι συνομιλίες για την επόμενη φάση Ρ2Ε, στην οποία θα ολοκληρωθούν βλήματα Storm Shadow και KEPD 350 Taurus. Στο πλαίσιο των προαναφερόμενων συνομιλιών εξετάζεται επίσης η ανάπτυξη και ολοκλήρωση του ραντάρ Ενεργού Διάταξης Ηλεκτρονικής Σάρωσης (AESA) Captor-E.
Ο CEO της κοινοπραξίας αναφέρθηκε στις εξαγωγικές προοπτικές, επισημαίνοντας πως η EADS Στρατιωτικά Συστήματα Αέρος ανταποκρίθηκε σε Αιτήματα για Προσφορές (RfP) της Ινδίας για 126 μαχητικά και της Ελβετίας για περίπου 30. Εντός του έτους αναμένονται RfP από την Ιαπωνία για τουλάχιστον 50 Eurofighter και της Ρουμανίας για 40, στα οποία θα ανταποκριθεί η Alenia. Σχέδιο Αιτήματος για Πληροφορίες (RfI) εξέδωσε επίσης η Βραζιλία για 36 μαχητικά, ενώ αναμένεται σύντομα RfP για την Alenia. RfI εκδόθηκαν ή αναμένονται επίσης από τις Βουλγαρία για μέχρι 50 μαχητικά, Κροατία για 12 και Τουρκία για 40. Σχετικά με την Ελλάδα τέλος, επισήμανε πως «...υπάρχουν νέες εξελίξεις... μια ορισμένη δυναμική».
Ετικέτες Ένοπλες Δυνάμεις

6 σχόλια:
Αντε να δούμε πότε θα το δούμε...
Όχι Eurofighter... Τα Rafale εκεί είναι και περιμένουν. Ασχέτως οικονομικών παραγόντων το Rafale είναι, άποψη μου, το μαχητικό που πρέπει να αποτελέσει το μέλλον της Π.Α. και συγκεκριμένα της 114 ΠΜ. Άλλωστε ότι πήραμε από την Γαλλία (Mirage F-1CG και Mirage 2000) έδειξαν την αξία τους πεντακάθαρα πάνω από το Αρχιπέλαγος.
Η άποψη σου είναι λανθασμένη σύμφωνα τουλάχιστον με όσο ξέρουμε...
Η άποψη μου είναι άποψη μου και δεν την εκφράζω βασισμένος σε πληροφορίες από άκυρες πηγές... Απλά σχεδόν όλοι οι Έλληνες νομίζουν ότι μόνο F-16 υπάρχουν... Κρίμα γιατί όλοι υποτιμάτε την τεράστια προσφορά της 114 ΠΜ. Πολύ κρίμα...
Το Eurofighter είναι ένας οικονομικός εφιάλτης.
ΦΛΩΡΑΤΟΣ ΟΘΩΝ
Τα EUROFIGTER TRANCE-3 και τα RAFALE F4 είναι κατά τη γνώμη μου τα αεροπλάνα που ταιριάζουν στις Ελληνικές ανάγκες για αεροπορική υπεροχή. Η επιλογή ενός νέου μαχητικού αεροσκάφους βέβαια εχει πολλές παραμέτρους, αλλά εξετάζοντας τα τρία διαθέσιμα αεροσκάφη με βάση τις ανάγκες δημιουργίας τους, μπορούμε να βγάλουμε πολύτιμα συμπεράσματα. Συγκεκριμένα, το EUROFIGHTER αναπτύχθηκε σαν ένα καθαρόαιμο αεροσκάφος αεροπορικής υπεροχής ικανό να αντιμετωπίσει την Σοβιετική αεροπορική υπεροχή στην Ευρώπη. Κατι ανάλογο σε τοπική κλίμακα αντιμτωπίζουμε εμείς με την Τουρκική αεροπορία. Το RAFALE από την άλλη, σχεδιάστηκε για να ανικαταστήσει τα SUPER ETENDARD και τα CRUSADER της Γαλλικής αεροπορίας και του ναυτικού σε ρόλους κρούσης και αεροπορικής προστασίας του στόλου. Με αυτό το σκεπτικό υπερτερεί σε χαρακτηριστικά STELTH πλήν όμως υστερεί λίγο στον ρόλο της αεροπορικής υπεροχής σε σχέση με το EUROFIGHTER το οποίο με τη σειρά του τώρα αρχίζει να αναλαμβάνει και ρόλους κρούσης.
Το τρίτο αεροπλάνο, το Αμερικανικό F-35 JSF σχεδιάστηκε εξ αρχής σαν αεροσκάφος κρούσης με έμφαση στα χαρακτηριστικά STELTH και όχι για αεροπορική υπεροχή, ρόλο που έχει το F-22 RAPTOR. Η μελλοντική αγορά του από την Ελλάδα, θα μπορούσε να εξεταστεί στα πλαίσια των διεθνών ισορροπιών, για αντικατάσταση των F-16 και των RF-4,όχι όμως γιά αεροπορική υπεροχή αλλά για κρούση και αναγνώριση. Συνηθίζεται πάντως, οι μικρές αεροπορίες να έχουν δύο τύπους αεροσκαφών πολλαπλών ρόλων, το νέο μαχητικό σε ρόλο αεροπορικής υπεροχής και το παλιό μαχητικό να μεταπίπτει σε ρόλους κρούσης. Αριθμητικά η σχέση παίζει περίπου στο 55-45% δεδομένων των απωλειών του παλιού τύπου κατά την πρώτη φάση της υπηρεσίας του. Με αυτό το σκεπτικό, τα F-16 που έχομε, θα πρέπει σταδιακά να μεταπέσουν σε ρόλους κρούσης και να αντικατασταθούν στο ρόλο της αεροπορικής υπεροχής από ένα νέο μαχητικό σε ένα 15ετές πρόγραμμα συμπαραγωγής και όχι αποσπασματικών αγορών, όπως κάναμε μέχρι τώρα.
Δημοσίευση σχολίου
Εγγραφή σε Σχόλια ανάρτησης [Atom]
<< Αρχική σελίδα